Arevo 開(kāi)發(fā)了一種用連續(xù)碳纖維進(jìn)行 3D 打印的系統(tǒng)方法。這個(gè)生的第一個(gè)應(yīng)用為例來(lái)描述 : 一輛 3D 打印碳纖維自行車。目前的自行車制造過(guò)程是高度手工化的，而且時(shí)間和成本都很高，因?yàn)樗枰煌淖孕熊嚥考母鞣N模具。

此外，使用熱固性樹(shù)脂作為基體會(huì)使材料變脆，碰撞時(shí)會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的失效。

相比之下，Arevo 的增材制造工藝基于延展性更強(qiáng)的熱塑性基體材料，不需要模具，并且可以在不增加成本的情況下定制自行車。

新自行車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程將在下面詳細(xì)說(shuō)明?；谒褂玫倪B續(xù)碳纖維增強(qiáng)材料的高剛度，采用了懸臂式鏈條支撐，而無(wú)需像傳統(tǒng)自行車設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的座椅支撐。為了使用底部支架、制動(dòng)器、齒輪等標(biāo)準(zhǔn)組件，需要采用彎曲的設(shè)計(jì)，不能平放在模板上。這就需要開(kāi)發(fā) True3D 纖維路徑，使單向碳纖維與加載路徑在三維方向上對(duì)齊。

曾兩次參加奧運(yùn)會(huì)的前奧運(yùn)選手和賽車紀(jì)錄世界紀(jì)錄保持者Sky Christopherson都將精力投向了這些新自行車：“我的奧運(yùn)自行車輕巧，但用力推或撞到會(huì)破裂。擁有一輛像其他碳纖維自行車一樣輕便但真正堅(jiān)韌的自行車，這是夢(mèng)想成真?！?br/>


Arevo 開(kāi)發(fā)的新工藝技術(shù)允許使用至少 50 vol% 的碳纖維印刷復(fù)合材料，這是高性能和大幅度降低組件重量所必需的。

此外，使用激光作為加熱系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生無(wú)與倫比的界面強(qiáng)度和打印速度，從而使這項(xiàng)技術(shù)從原型制作轉(zhuǎn)向制造。薄壁有時(shí)甚至與平面內(nèi)轉(zhuǎn)向相結(jié)合，需要非常高的精度和對(duì)沉積的嚴(yán)格控制，這是通過(guò)機(jī)器人技術(shù)和在放置過(guò)程中對(duì)張力的嚴(yán)格控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

對(duì)系統(tǒng)的特性進(jìn)行了詳細(xì)的研究，以確定任何給定材料和幾何特征的最佳工藝參數(shù)。一個(gè)這樣的例子是將材料的激光吸收行為表征為纖維體積含量、纖維取向（例如，襯底層）、激光波長(zhǎng)和入射角的函數(shù)。



AREVO的3D打印自行車

AREVO成立于2014年，首先推出了一系列用于復(fù)合材料增強(qiáng)的碳纖維和碳納米管材料。據(jù)報(bào)道，這些碳納米管比鋼強(qiáng)，可用于增強(qiáng)AREVO 3D系列塑料制成的物體，并被視為進(jìn)入自行車生產(chǎn)市場(chǎng)的先驅(qū)。

關(guān)于其核心技術(shù)，可參見(jiàn)南極熊之前發(fā)布的文章《連續(xù)碳纖維復(fù)合材料3D打印來(lái)了，AREVO將革新碳纖維制造》。

AREVO隨后在A輪融資中籌集了700萬(wàn)美元，Khosla Ventures領(lǐng)投。得以擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，并開(kāi)始開(kāi)發(fā)用于生產(chǎn)應(yīng)用的堅(jiān)固輕巧的復(fù)合零件。Asahi Glass領(lǐng)投的B輪融資中，AREVO進(jìn)一步籌集了1250萬(wàn)美元之后，最初的3D打印自行車計(jì)劃開(kāi)始以更快的速度上市。



利用其專利的生成設(shè)計(jì)技術(shù)和專有的多軸機(jī)器人增材制造平臺(tái)，AREVO隨后開(kāi)始為加利福尼亞州的自行車制造商Franco Bicycles提供3D打印自行車車架。一體式碳纖維車架以Emery Bikes品牌銷售，采用AREVO的直接能量沉積（DED）3D打印技術(shù)制造，的Emery ONE eBike系列中。

因此，盡管Superstrata聲稱與AREVO的合作是“世界上第一個(gè)”定制化的3D打印一體式自行車，但他們?cè)趯?D打印用于類似應(yīng)用程序方面已有悠久的歷史。

Superstrata的‘Ion’和‘Terra’3D打印自行車

據(jù)悉，德國(guó)自行車制造商Urwahn Bikes也已經(jīng)成功地3D打印了自行車車架，但它們通常是焊接在一起的。而Superstrata的新型電動(dòng)自行車是一體制造的，為車架提供了無(wú)縫強(qiáng)度和耐沖擊性。Bill Stephens總結(jié)道：“這款自行車的設(shè)計(jì)希望利用3D打印技術(shù)的所有優(yōu)勢(shì)，以兼得兩全其美：強(qiáng)度和輕便?！?br/>


利用AREVO的DED 3D打印工藝，還可以對(duì)自行車進(jìn)行大量定制。每個(gè)車架都可以根據(jù)18個(gè)精確的尺寸進(jìn)行單獨(dú)制作，從而確保從4'7”到7'4”的騎行者都可以定制。此外，根據(jù)Superstrata的說(shuō)法，如果您需要一系列其他可調(diào)節(jié)設(shè)置，例如騎行位置和剛度水平，則該自行車具有超過(guò)500,000種潛在組合。

兩種版本的自行車將于今年晚些時(shí)候上市，Terra零售價(jià)為2799美元（約2萬(wàn)元），Ion E-Bicycle（電動(dòng)自行車）零售價(jià)為3999美元（約2.8萬(wàn)元）。Ion的電池可以在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)充滿電，續(xù)航里程可達(dá)55英里，而兩輛自行車的整個(gè)車架都集成了數(shù)據(jù)線和電源線，可以進(jìn)行各種電子升級(jí)。包括自定義以適應(yīng)不同的騎行風(fēng)格（賽車，街道，碎石或旅行），車輪材料（金屬或碳纖維）或配色（淺色或深色）。

AREVO首席執(zhí)行官Sonny Vu在kickstarter上開(kāi)展一場(chǎng)眾籌活動(dòng)，已經(jīng)籌集了超過(guò)80萬(wàn)英鎊的資金，Superstrata現(xiàn)在正在接受其3D打印電動(dòng)自行車的預(yù)訂。想要預(yù)購(gòu)自行車或其附件之一的客戶可以在indiegogo下單。自行車的這兩種版本目前計(jì)劃于年底發(fā)布。